Отшив заказа в течении 6-10 дней. Этот бампер незаменим для малышей, которые учатся стоять! Плотный наполнитель холлофайбер не позволит почувствовать боли при ударе, а серый зигзаг (кстати, ткань можно выбрать любую) стильно впишется в любой интерьер. Материал: хлопок 100% премиум класса Наполнитель: холлофайбер Длина зависит от размера кроватки. При заказе выбирайте нужное количество. Цена указана за 1 шт.Далеко не все еще используют подобные бампера, не все даже знают о них. Но те, у кого есть дети, наверняка помнят, как любит ребенок стоять в кроватке и раскачиваться, держась за передний борт кровати. Такие увлечения не редко заканчиваются ударом головы о кроватку, слезами и мамиными утешениями. Чтобы улыбка не сходила с лица ребенка и мамы мы делаем всё для обеспечения полной безопасности в кроватке, подобные бамперы на верхнюю рейку тому пример. Уход: Рекомендуется машинная стирка на деликатном режиме при 30°C. С каждым комплектом мы отправляем подробные рекомендации по уходу.
Ключ баллонный двусторонний торцевой изготавливается из углеродистой стали. Твердость материала рабочих частей ключа 41 HRс, что соответствует требованиям ГОСТа. Защитное покрытие выполнено из цинка. Ключ имеет 2 торцевые головки с 6-гранным зевом. Благодаря утолщенному диаметру прута (26 мм), ключ обладает более высокими прочностными характеристиками и длительным сроком службы. Применяется для установки и демонтажа колес грузовых а м и автобусов.
Производитель:
Модель: Ключ балонный двухсторонний 30 х 32 мм, толщина 26 мм, длина 350 мм MATRIX
Предназначены для оконцевания любого типа кабельных жил: алюминиевых и медных, круглых и секторных, моножильных и многопроволочных Каждый болтовой наконечник является мультиразмерным и рассчитан на диапазон сечений кабеля Х-образное угловое расположение болтов соответствует европейским стандартам и гарантирует механическую прочность соединения Эксцентриковое отверстие под кабельную жилу в корпусе наконечника Рабочее напряжение: до 10 кВ Материал корпуса и болтов: специальный алюминиевый сплав Покрытие корпуса и болтов: гальваническое Крепление на жиле осуществляется методом завинчивания болтов со срывной головкой. Болтовые головки срываются при достижении установленного момента, обеспечивающего оптимальные механические и электрические свойства контактного соединения Конструкция болтов имеет несколько проточек — срывных «шеек», благодаря чему срыв головки происходит вровень или ниже поверхности наконечника Лопатка болтовых наконечников «КВТ» смещена относительно центральной оси и расположена на ступень ниже цилиндрического корпуса Рифленая накатка на внутренней поверхности цилиндрической части наконечников увеличивает площадь и механическую прочность контактного соединения На лопатке каждого наконечника выбита маркировка с указанием номинального диапазона сечений кабеля и логотипа производителя Инструмент для монтажа: набор НМБ-6 (КВТ) Рекомендованы для монтажа термоусаживаемых муфт и оснащения ремонтно-аварийных служб Диапазоны применения болтовых наконечников и соединителей совпадают с диапазонами термоусаживаемых кабельных муфт, что делает их идеальным дополнением для комплектации наборов кабельных муфт
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом