Прочная и удобная мусорная корзина предназначена дляподдержания чистоты в квартире или офисе. Теперь корзина декорирована с помощью технологии In Mould Labeling (IML). Декор износоустойчив, корзину можно мыть без опасения испортить рисунок.
Размер изделия:0.23X0.23X0.33 м
Вес:0.26 кг
Страна-производитель: Россия
Бетонно-монолитный вазон, основным компонентом которой является крошка натуральных камней и минералов! Размеры: ширина и длина 60х60 см, высота 40 см. Вес: 135 кг.
<p>Двигатель Sadko GE-200 PRO это улучшенная версия Sadko GE-200, с увеличенным моторесурсом в 2 раза и некоторыми изменениями. Модель GE-200 PRO имеет 4-хтактный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов. Объем двигателя 196 см.куб. обеспечивает мощность в 6,5 л.с.</p><p>Агрегат оснащен датчиком контроля уровня масла, который автоматически отключит при низком уровне или отсутствии масла в картере. Двигатель имеет воздушный фильтр очистки, который защищает от пыли и грязи, а также при работает в поле при самых неблагоприятных условиях. Вал под шпонку диаметром 19 мм, подходит для многих моделей культиваторов. Это делает агрегат более универсальным в эксплуатации.</p><p>Механическая декомпрессионная система делает легким пуск двигателя.<br />Двигатель Sadko GE-200 PRO легкий в управлении. Рычаг оборотов, топливный краник, рычаг воздушной заслонки находятся рядом в доступном для управления месте. Центробежный регулятор оборотов вырабатывает больше полезной мощности при усиленной эксплуатации. Крышка топливного бака имеет конструкцию, которая плотно закрывает бак и значительно сокращает выделение паров топлива.</p><p>Конструкция агрегата предусматривает наличие 2 маслозаливных горловин, поэтому при любом положении двигателя доступ будет минимум к одной из них. Двигатель оснащен кованый коленвалом, что значительно повышает износостойкость, а следовательно, выдерживает большие нагрузки.</p><h3>Отличительные особенности двигателя Sadko GE-200 PRO:</h3><ul><li>мощный четырехтактный двигатель;</li><li>ручной стартер;</li><li>система зажигания: транзисторное магнето;</li><li>имеет длительный срок службы;</li><li>датчик уровня масла;</li><li>воздушный фильтр двойной очистки;</li><li>шпоночный вал;</li><li>повышенный крутящий момент;</li><li>поплавковый карбюратор;</li><li>прочный коленвал;</li><li>две маслозаливные горловины;</li><li>крышка топливного бака, которая сокращает выделение паров топлива;</li><li>центробежный регулятор оборотов.</li></ul>
Сборная модель советского транспортного самолета Ан-8 в наборе Amodel 72225.
Работы по созданию самолета начались в январе 1954 года в ОКБ имени О. К. Антонова. В требования входила способность действовать с коротких, грунтовых необорудованных площадок, а также летать в сложных метеоусловиях днем и ночью. Помимо этого, самолет должен был иметь вместительный грузовой отсек, лебедку, люк в хвостовой части и погрузочный трап. С 1958 года, такая машина под обозначением Ан-8 поступила на вооружение. Самолет использовался как военно-транспортной, так и гражданской авиацией для доставки грузов, десантирования военной техники и личного состава.
В комплект набора Amodel 72225 входит 17 литников с деталями, отдельный набор резиновых колес и дисков к ним, инструкция и декаль. Несмотря на то, что сборная модель самолета Ан-8 изготовлена по технологии «шорт-ран», она обладает качеством литья и проработки ничуть не уступающим обычным моделям. Детали отлиты очень точно, с проработкой силового набора и прочих элементов грузового отсека и имитацией звукоизоляционной обшивки в кабине пилота. Поверхность имеет тонкую внутреннюю расшивку с имитацией накладных листов.