<p>Предназначен для перевозки сыпучих строительных и промышленных грузов по всем видам дорог, а также местности, по которой возможно движение автопоезда без потери проходимости.</p> <p>Конструктивно допустимая полная масса полуприцепа не более 30 000 кг</p> <p>Снаряженная масса полуприцепа, кг 9 000<br />Допустимая нагрузка на ССУ тягача, кг 10 000<br />Допустимая нагрузка на двухосную тележку, кг: 2 х 10000<br />Масса перевозимого груза, кг: 21 000<br />Колесная база, мм 5510+1410</p> <p>Габаритные размеры полуприцепа, мм., не более:<br />- длина 8971<br />- ширина 2550<br />- высота 3385</p> <p>Внутренние размеры кузова, мм.<br />- длина 7350<br />- ширина 2300<br />- высота 1595</p> <p>Погрузочная высота, мм 1792<br />Допустимая высота ССУ, мм 1457<br />Размер шин 16 00 R20<br />Кол-во осей/колес 2/4 +1</p> <p>Платформа цельнометаллическая, сварная, овального сечения, с навесным закрывающимся задним бортом, оборудована съемным тентом. </p> <p>НЕФАЗ 9509-0000010-27 Материал боковых бортов платформы сталь RAEX 400 толщиной 4 мм. Материал настила пола платформы сталь 09Г2 толщиной 6 мм</p> <p>Основание платформы - металлический каркас из лонжеронов и поперечин, с приваренными к ним листами днища.<br /><br />На одной из поперечин основания платформы находятся ловители для упора.<br />Передний борт платформы состоит из металлического листа, усиленного стойкой, с верхней обвязкой.<br />Боковой борт состоит из металлического листа, верхней обвязки, со стойками в задней и передней части. По боковым бортам приварены крючки увязочного шнура для крепления тента. <br />Задний борт - металлический, навесной, расположен под углом 11° к основной оси платформы, с автоматическими запорами. При подъеме платформы тяга выводит крюк из зацепления и борт под действием ссыпаемого груза открывается. При опускании платформы тяга запирает крюк. Регулировка длины тяги осуществляется с помощью муфты и гайки.<br />Платформа оборудована съемным тентом предназначенным для предохранения перевозимых грузов от воздействий внешней среды и от потерь, вызываемых в процессе транспортирования.<br />Полуприцеп снабжен стабилизатором, который предотвращает боковое смещение платформы относительно рамы при разгрузке и является связующим звеном между рамой и платформой.</p> <p>Рама полуприцепа представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух продольных лонжеронов из сварного двутавра (горизонтальные полки из высокопрочной стали S 600, вертикальные стенки из стали 09Г2), балок, поперечин, опорной плиты и кронштейнов крепления узлов. Рама полуприцепа передней частью опирается на седло тягача.</p> <p>Гидроцилиндр - телескопический, одностороннего действия производства фирмы «HYVA».</p> <p>Двухосный осевой агрегат с барабанными тормозами.</p> <p>Оси с тормозными механизмами барабанного типа, автоматическими регулировочными рычагами. Две оси с пружинными энергоаккумуляторами.</p> <p>Балансирная подвеска на двух полуэллиптических рессорах 6520-2912012 (рессоры 13 листовые) КОЛЕСА С</p> <p>ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ</p> <p>- рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная с колесными механизмами барабанного типа, тормозная аппаратура с EBS производства фирмы «HALDEX».<br />- Стояночная тормозная система с пневматическим приводом содержит пружинные энергоаккумуляторы, объединенные с тормозными камерами, приводящие в действие колесные тормоза передней и задней осей тележки.<br /><br /></p> <p>ГАРАНТИЯ<br />Срок гарантии на самосвальный полуприцеп составляет 24 месяца или 100 тысяч км. пробега.</p> <p>РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЯГАЧИ КАМАЗ-44108 , 53504 и др. тягачи с высотой ССУ от 1457 до 1600 мм.</p>
Загрузка
![Полевые (MOSFET): Транзистор IRL3705NSPBF N-канал 55В 89А [D2-PAK]](http://micronika.ru/gr/m.gif)