Интернет-магазин: BigCarSale

Популярные товары

• КАМАЗ 5490-014-87(S5)

  ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 11050 Полная масса а/м, кг 18600 нагрузка на задний мост, кг 11500 нагрузка на переднюю ось, кг 7100 Полная масса автопоезда, кг 44000 Полная масса полуприцепа, кг 36100 Снаряженная масса, кг 7400   ДВИГАТЕЛЬ Модель двигателя Daimler OM 457LA Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2100 (214) при частоте вращения коленвала, об/мин 1100 Максимальная полезная мощность, л.с. 401 при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Рабочий объем, л 11,97 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Тип двигателя дизельный с турбо наддувом, с промежуточным охлаждением надувочного воздуха   КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Модель КП ZF 16 без интардера Передаточные числа на передачах 1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85 Тип механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая Управление механическое, дистанционное Число передач КП 16   ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА Передаточное отношение*** 3,077 Тип гипоидная   ЗАДНИЙ МОСТ Модель Daimler HL6 Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS   КАБИНА Исполнение одно спальное место Механизм опрокидывания с механическим приводом Подвеска пружинная Тип кабины расположенная над двигателем   КОЛЕСА И ШИНЫ Размер обода 9,0-22,5 Размер шин 315/70 R22,5 Тип колес дисковые Тип шин пневматические, бескамерные   СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2") Модель JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150 Тип ССУ с 2-мя степенями свободы, литое   СИСТЕМА ПИТАНИЯ Вместимость топливного бака, л 400 Фильтр грубой очистки топлива с поршневым насосом (для зимних условий)   СЦЕПЛЕНИЕ Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430   ТОРМОЗА Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и антипротивобуксовочной системой (ASR) Тип дисковые (передние и задние)   ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ Внешний габаритный радиус поворота, м 8,5 Максимальная скорость, не менее, км/ч 110 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°)   ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/190 Генератор, В/Вт 28/2000 Напряжение, B 24   Особенности комплектации: МКБ - межколесная блокировка дифференциала КПП без интардера Задний мост Daimler HL6 - экономичный одноступенчатый мост с гипоидной главной передачей на магистральных перевозках. Уменьшенная масса моста обеспечивает большую грузоподъемность. Эффективная передача тягового усилия увеличивает экономичность. ECAS - Система управления пневматической подвеской. Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue) - Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. EBS - Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок.  ESP - Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем. ASR - Антипробуксовочная система Кабина Daimler (низкая) на пружинной подвеске с кондиционером Автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V - Воздушный отопитель работает независимо от теплового режима двигателя. Он забирает холодный воздух снаружи или из салона, подогревает его и подает в салон. Благодаря быстрой передаче тепла воздушные отопители быстро обеспечивают заданную комфортную температуру в обогреваемом объеме. Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ (Средство Криптографической Защиты Информации) этот блок это специальная энергонезависимая память, которая хранит информацию в зашифрованном виде посредством специальной защитной программы, которая производит шифровку и дешифровку данных на основании цифровой подписи, которую выдает удостоверяющий центр. Благодаря этому данные которые хранятся в блоке не могут быть скорректированы и удалены. Опции для перевозки опасных грузов: проблесковые маячки на крыше кабины; защитный кожух топливного бака. ДЗК - держатель запасного колеса. Без бокового ограждения

  4 788 440 RUR без доставки
• УРАЛ 4320-3970-82Е5

  Комплектация бортового автомобиля УРАЛ-4320-3970-82Е5 По умолчанию (если в описании комплектации не указано обратное) автомобиль УРАЛ 4320-3970-82Е5 оборудован: 1) Электро-пневмо выводами прицеп2) Фаркоп (буксирный прибор) - Установка гидровыводов под самосвальный прицеп осуществляется по отдельному заказу3) Централизованная система накачки шин4) Металлическая платформа.5) Пневматический привод управления раздаточной коробки6) Пневматический привод управления стояночным тормозом7) Пневматический привод тормозной системы8) Предпусковой подогреватель двигателя9) Блокировка межколесного дифференциала (БМКД)10) Блокировка межосевого дифференциала (БМОД)11) Анти блокировочная система тормозов (АБС)12) Дополнительный топливный бак13) Тахограф (кроме шасси)14) Система "ЭРА-ГЛОНАСС"15) Ремни безопасности16) Модели шин: 425/85 R21 (КАМА-1260, Бел-1260, О-184) Агрегатный состав внедорожного автомобиля УРАЛ-4320-3970-82Е5:1. Усиленные ведущие мосты2. Усиленная раздаточная коробка3. Усиленная рама4. Применение интегрального рулевого механизма RBL (или аналога HEMA, ШНКФ)5. Улучшение конструкции и эргономики бескапотной кабины6. Доработка основных узлов и систем Особенности комплектации полноприводного грузовика УРАЛ-4320-3970-82Е51) Кабина бескапотная cо спальным местом.2) Предпусковой подогреватель 14ТС-10Е4.3) Тент. Каркас.4) ДЗК.5) ДОМ.6) Лебедка.7) Тахограф.   Технические характеристики грузового автомобиля УРАЛ-М 4320-82Е5 Параметры масс и нагрузкиГрузоподъёмность 10500 кгСнаряжённая масса 9730 кгПолная масса 21800 кгМасса буксируемого прицепа (по дорогам 1-4 категорий) 11500 кг Распределение полной массыНа передний мост 5800 кгНа заднюю тележку 16000 кг   Характеристики двигателя ЯМЗ 53613-10 Тип двигателя. 6-цилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на транспортном средстве (без системы EGR).Диаметр и ход поршня 105 х 128 ммРабочий объем двигателя 6,65 литровНоминальная мощность, брутто 229 кВт (312 л.с.)Полезная мощность (Правила ООН № 85) 228 кВт (310) л.с.Номинальная частота вращения 2300 мин-1Максимальный крутящий момент, брутто 1226 Н·м (125 кгс·м)Частота вращения при максимальном крутящем моменте 1300-1600 мин-1Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт·ч) / г/(л.с.·ч) 195 (143)Ресурс до капитального ремонта пробега ТС - 800-1000 тыс.кмМасса двигателя 600-640 кгМасса двигателя с КП и сцеплением 900 кгЭкология (Правила ООН) № 49-05G (В2) - euro-5   Коробка передач ZF-9S1310T0 - механическая, девятиступенчатая, включает основной четырехступенчатый редуктор и планетарный демультипликатор, расположенный сзади основной коробки, имеет дополнительную пониженную передачу.   Прочие характеристикиКабина Тип - над двигателем, двухместная, со спальным местом Ведущие мосты АО «A3 «УРАЛ», передаточное число 7,49Привод тормозной системы пневматическийЁмкость топливного бака 300+210 литровПлатформа металлическая с тентом. Внутренняя длина 6385 мм.Шины 425/85R21Колёса 533-310Максимальная скорость 80 км/ч   Расшифровка условных обозначений:ССУ - седельно-сцепное устройствоКОМ - коробка отбора мощностиДОМ - дополнительный отбор мощностиДЗК- держатель запасного колеса На полноприводные автомобили категории N3G распространяются требования экологического класса 5 (правила ЕЭК ООН №49-05) с системой SCR

  3 663 000 RUR без доставки
• КАМАЗ 5490-024-87(S5)

  Оборудование магистрального седельного тягача КАМАЗ 5490-024-87(S5): Датчик нагрузки на заднюю осьКондиционерАвтономный отопитель кабиныЭлектронный тахографСиденье водителя на пневматической подвеске Дополнительный топливный бак объёмом 400 литров.   Комплектации тягача КАМАЗ 5490-87(S5) NEO: КАМАЗ-5490-024-87(S5) Бак для мочевины объёмом 70 литров КАМАЗ-5490-924-87(S5) Бак для мочевины объёмом 95 литров   Технические характеристики грузовика КАМАЗ-5490-S5 NEO ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10625 Полная масса а/м, кг 18600 нагрузка на задний мост, кг 11500 нагрузка на переднюю ось, кг 7100 Полная масса автопоезда, кг 44000 Полная масса полуприцепа, кг 36100 Снаряженная масса, кг 7900 нагрузка на задний мост, кг 2500 нагрузка на переднюю ось, кг 5400 ДВИГАТЕЛЬ Модель двигателя Daimler OM 457LA.V/3 Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2000 (204) при частоте вращения коленвала, об/мин 1100 Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 295 (401) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Рабочий объем, л 11.97 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Модель КП ZF 16S2220 ТD Тип механическая, 16-тиступенчатая Управление механическое, дистанционное ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА Передаточное отношение*** 3,077 Тип гипоидная ЗАДНИЙ МОСТ Модель Daimler HL6 Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS КАБИНА Исполнение высокая, с одним спальным местом Подвеска 4-х точечная пружинная Тип кабины расположенная над двигателем КОЛЕСА И ШИНЫ Размер обода 9,00-22,5 Размер шин 315/70 R22,5 Тип колес дисковые Тип шин радиальные, бескамерные СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО Высота ССУ, мм 1150 Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2”) Модель Orlandi/Jost/SAF-Holland СИСТЕМА ПИТАНИЯ Вместимость топливного бака, л 695+400 СЦЕПЛЕНИЕ Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 ТОРМОЗА Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) Тип дисковые (передние и задние) ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ Внешний габаритный радиус поворота, м 8 Максимальная скорость, не менее, км/ч 90 ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°) ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/210 Напряжение, B 24   Особенности комплектации седельного тягача КАМАЗ 5490-024-87(S5): МКБ - межколесная блокировка дифференциала КПП без интардера Задний мост Daimler HL6 - экономичный одноступенчатый мост с гипоидной главной передачей на магистральных перевозках. Уменьшенная масса моста обеспечивает большую грузоподъемность. Эффективная передача тягового усилия увеличивает экономичность. ECAS - Система управления пневматической подвеской. Система нейтрализации отработанных газов (AdBlue) - Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. EBS - Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок.  ESP - Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем. ASR - Антипробуксовочная система. Кабина Daimler (высокая) на пружинной подвеске с кондиционером. Автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V - Воздушный отопитель работает независимо от теплового режима двигателя. Он забирает холодный воздух снаружи или из салона, подогревает его и подает в салон. Благодаря быстрой передаче тепла воздушные отопители быстро обеспечивают заданную комфортную температуру в обогреваемом объеме. Тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381] - Как и все устройства для контроля режимов труда и отдыха он ведет непрерывную запись всех данных. Характеристики: удобный жидкокристаллический дисплей формата 2*16, высокоскоростной принтер, два слота для чип-карт, электронную память до 1 года, наличие Кана и K-line, поддержка звуковых оповещений на события, запись оборотов двигателя. Без бокового ограждения.

  4 964 260 RUR без доставки
• НЕФАЗ 93341-0310210-07

  Полуприцеп автомобильный НЕФАЗ-93341-0310210-07 на пневматической подвеске SAF (в базовой комплектации с передней подъемной осью), оси SAF, предназначен для перевозки различных грузов по общей сети дорог, допускающих осевую нагрузку до 9 т. Платформа металлическая, оснащенная металлическими бортами и фанерным настилом пола. Боковые борта и задний съёмные, так же предусмотрена возможность демонтажа боковых стоек, такое решение позволяет использовать полуприцеп для перевозки крупногабаритных грузов, которые не умещаются в платформу в собранном виде. Также на площадке предусмотрены петли, утопленные в настил пола, для крепления груза. Тележка трехосная с односкатной ошиновкой. Односкатная ошиновка с шинами размерностью 385/65R22,5 позволила увеличить грузоподъемность и сократить эксплуатационные расходы. Опорное устройство – механическое, с переключением скоростного режима, представляет собой два синхронизированных винтовых домкрата, так же служит передней опорой полуприцепа после отцепки с тягачом. Опорная плита – с двумя позициями шкворня 1600 и 900 мм, позволяет агрегировать данный полуприцеп седельными тягачами с установленными крано-манипуляторными установками. Сцепной шкворень диаметром 2 дюйма на бортовом соединении, возможна установка шкворня диаметром 3,5 дюйма. Тормозные системы НЕФАЗ-93341-07: + рабочая – двухпроводная с пневматическим приводом от тягача, тормозные механизмы всех колес барабанного типа с АБС; + стояночная – тормозные механизмы колес средней и задней осей, привод от пружинных энергоаккумуляторов.   Технические характеристики грузового полуприцепа НЕФАЗ 93341-07 Масса снаряженного полуприцепа, кг: 6940 Технически допустимая полная масса, кг 39000 Конструктивно допустимая масса груза, кг 32060 Распределение нагрузки от полной массы, кг: - на седельное устройство тягача 12000- на дорогу через заднюю тележку 27000 Подвеска пневматическая с подъемной передней осью Производитель осей и подвески SAF Количество осей/колес 3/6+1 Шины: 385/65R22,5 Внутренние размеры платформы, мм - длина 13480- ширина 2476- высота 730 Объем платформы, м3 24 Погрузочная высота, мм 1368 Высота ССУ тягача, мм 1150 Максимальная скорость транспортирования, км/ч не более 80 Вместимость европоддонов 33 Настил пола: фанерный

  1 672 080 RUR без доставки
• СЗАП-8357-0000032

  Бортовой прицеп НЕФАЗ-8332-0110100-01 - это аналог производимого ранее модели прицепа СЗАП 8357-0000032 (СЗАП 8357-32, СЗАП-8357-02/030). В новой модели изменена платформа, высота борта была увеличена до 730 мм. Грузовой прицеп предназначен для перевозки различных грузов по общей сети дорог допускающих осевую нагрузку до 8 тонн. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами. Подвеска передняя и задняя: рессорная, зависимая. Тормозные системы:- рабочая – двухпроводная с пневматическим приводом, тормозные барабаны всех колес барабанного типа, с АБС;- стояночная – привод от пружинных энергоаккумуляторов на тормозные механизмы задних колес. Светоотражатели установлены согласно правилам ЕЭК ООН №3-02, ЕЭК ООН №104-00. Светотехника установлена согласно правилам: ЕЭК ООН №4-00, ЕЭК ООН №6-01, ЕЭК ООН №7-02, ЕЭК ООН №23-00, ЕЭК ООН №38-00, ЕЭК ООН №48-04. Защита от воздействия внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитная совместимость согласно правилам ЕЭК ООН № 10-03. Установлены боковые и заднее защитные устройства транспортных средств для перевозки грузов.   Технические характеристики прицепа автомобильного НЕФАЗ-8332-0110100-01 Масса снаряженного прицепа, кг 3900 Полная масса прицеп, кг 16000 Распределение нагрузки, кг, не более: - на переднюю ось 8000; - на заднюю ось 8000 Подвеска полуэллиптические рессоры Количество осей/колес 2/8+1 Шины 9,00R20 Внутренние размеры платформы, мм - длина 6112; - ширина 2476; - высота 730 Объем платформы, м3 11 Погрузочная высота, мм 1340 Высота сцепной петли, мм 900 Максимальная скорость транспортирования, км/ч не более 80 Вместимость европоддонов 14 Настил пола СЗАП-8357-32 металлический Производство прицепа СЗАП-8357-0000032 осуществляется на территории ОАО "НЕФАЗ" в связи с чем наименование прицепа было изменено на НЕФАЗ-8332-0110100-01.

  823 920 RUR без доставки
• НЕФАЗ 8560-0000013-06

  Самосвальный прицеп НЕФАЗ-8560-0000013-06 предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных грузов, в том числе минеральных удобрений, а также сыпучих строительных грузов по всем видам  дорог. Прицеп предназначен для эксплуатации с автомобилями - тягачами, имеющими допустимую полную массу буксируемых прицепов, не менее 20 000 кг и оборудованные ТСУ под беззазорную сцепку. Дышло прямое стреловидное. Сцепка без зазорная (возможность замены на зазорную сцепку не предусмотрена, петля зафиксирована в дышле с помощью сварных швов). Высота сцепной петли 680 мм. Рама: прицепа состоит из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, поперечин и двух балок круглого сечения. В передней части рамы, поперечины и усилительные косынки создают рамку для крепления поворотного круга. На первой поперечине находится уловитель стопора. На средних поперечинах находятся опоры для установки  гидроцилиндра. На поперечине рамы установлен кронштейн откидного упора. В задней части к лонжеронам приварены кронштейны крепления задней подвески. Балки рамы на своих концах имеют вилки для установки платформы. К  балкам на цепочках  прикреплены пальцы  фиксации  платформы, которые вставляются в отверстия вилок. При опрокидывании платформы на сторону расфиксируются вилки платформы сбоку, причем со стороны, противоположной направлению разгрузки. От  чрезмерного запрокидывания при разгрузке платформу удерживают  два страховочных троса, по одному – на каждую сторону. Для вытаскивания прицепа в задней части рамы приварены крюки. Механизм подъема и опускания платформы: Гидравлический опрокидывающий механизм обеспечивает подъем и опускание платформы, остановку ее в любом  промежуточном  положении  в процессе подъема и опускания. Гидравлический привод опрокидывающего механизма платформы прицепа-самосвала состоит из запорного устройства, гидроцилиндра с замедлителем, трубопроводов. Подача рабочей жидкости в гидравлический привод прицепа осуществляется от автомобиля-самосвала-тягача. Гидравлическая схема прицепа-самосвала – однопроводная. Гидроцилиндр  телескопический,  трехзвенный, с платформой и рамой соединен через шаровую опору и цапфы. Верхняя шаровая опора гидроцилиндра приваривается к основанию платформы. Рабочее давление в гидросистеме прицепа  16 МПа. Подвеска и осевой агрегат: Двухосная  рессорная подвеска с осями НЕФАЗ грузоподъемностью 11 тонн каждая. Подвеска передней и задней осей прицепа выполнена на листовых полуэллиптических рессорах. Рессоры - одноушковые,  крепятся  к передним кронштейнам при помощи пальцев  и свободно опираются на вкладыши задних кронштейнов. Задний конец рессоры скользящий. Вкладыши предохраняют задний кронштейн рессоры от интенсивного износа в результате скольжения концов рессоры  по опорной поверхности. Своей средней частью рессоры опираются на площадку балки оси прицепа и крепятся к ней через подкладки  двумя стремянками. Стремянки затягиваются гайками. Колеса с шинами: На прицепе установлены 8 съемных дисковых колес Колеса прицепа -  съемные, дисковые 8,0-20, разборные, со сдвоенными шинами. Шины камерные пневматические. Размерность – 12.00R20.  В базовой комплектации на полуприцеп устанавливаются шины КАМА. Тормозная система НЕФАЗ-8560-13-06: Прицеп оборудован двумя системами тормозов: рабочей и стояночной. Обе системы действуют на колодки колесных тормозов. Привод рабочего тормоза – пневматический, действует при нажатии на тормозную педаль в кабине тягача.  Привод стояночного тормоза – от пружинных энерго аккумуляторов с пневматическим управлением. Рабочая тормозная система пневматическая двухпроводная с колесными механизмами барабанного типа, оснащена 4-х канальной  антиблокировочной  системой  (АБС) тормозов типа 4S/3M (4 датчика / 3 модулятора) с микропроцессорным блоком управления фирмы Wabco (Германия). Предназначена для уменьшения скорости движения прицепа или полной его остановки. Рабочая тормозная система прицепа присоединяется к рабочей тормозной системе тягача с помощью соединительных головок типа ?Палм?. Тормозные механизмы установлены на всех колесах прицепа и являются общими для рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система установлена на задней оси. Электрооборудование: Рассчитано на постоянное напряжение 24 V, с питанием от бортовой сети автомобиля тягача с подключением через штепсельные вилки. Светотехника установлена согласно ГОСТ Р 41.48 – 2004 (Правила ЕЭК ООН № 48) и включает:- габаритное освещение: переднее, боковое, заднее, контурное;- блок задних многофункциональных фонарей;- фонарь освещения номерного знака. Конструкция кузова прицепа НЕФАЗ 8560-13-06: Платформа  - металлическая, сварная, прямоугольной формы с приваренными передним  и задним  бортами и откидными боковыми бортами. Боковые борта – цельные, усиленные наклонными стойками, с верхней навеской и запорами, расположенными на боковой обвязке основания. Запоры боковых бортов – ручные.  Справа  и слева на переднем борту расположены рукоятки механизма  запоров  боковых  бортов. Боковые борта отпираются поворотом вверх рукояток запорных крюков. На переднем борту установлен защитный козырек, на котором закреплен механизм сматывания/ разматывания тента с самим тентом. Основание платформы: состоит из поперечных и продольных балок, сваренных между собой и приваренных к  днищу. Крайние поперечные балки являются опорными, на их концах приварены вилки для установки и фиксирования платформы на раме прицепа. На центральных поперечинах находится кронштейн для установки верхней опоры гидроцилиндра. К одной из центральных поперечин приварены кронштейны страховочных тросов. На левом лонжероне основания находится гнездо откидного упора. Для смягчения ударов по раме прицепа платформа оборудована амортизаторами. На основании платформы установлены противооткатные упоры. Для возможности проведения работ под поднятой платформой с левой стороны платформы смонтирован откидной упор, устанавливаемый только при опрокидывании ее на правую сторону. Откидной упор предназначен для удержания пустой платформы в наклонном положении, крепится на кронштейне, приваренному к поперечине рамы. Упор обязательно должен находиться в гнезде, которое приварено к лонжерону основания платформы. Система безопасности: - Боковое противоподкатное защитное устройство согласно Правилам ЕЭК ООН № 73-00. - Заднее противоподкатное защитное устройство согласно Правилам ЕЭК ООН № 58-01. - передние и задние металлические полукрылья  с брызговиками сзади. - 2 противооткатных упора с держателями.   Технические характеристики прицепа НЕФАЗ-8560-0000013-06: Снаряжённая масса, кг 6 000±%3 Конструктивно допустимая полная масса, кг 22 000 Конструктивно допустимая масса перевозимого груза, кг 16 000 Количество осей / колес, ед 2 / 4 Нагрузка на переднюю ось, кг 11 000 Нагрузка на заднюю ось, кг         11 000 Габаритные размеры: длина 7 445 мм; ширина 2 500 мм; высота 2 935 мм Внутренние (погрузочные) размеры полуприцепа длина 5 000 мм; ширина 2 300 мм; высота 950 мм Объем кузова, м3 11 Направление разгрузки Боковая, на 2 стороны

  1 244 400 RUR без доставки
• СЗАП-8551-0000021-02

  Прицеп-самосвал СЗАП 8551-0000021-02 (заменил модель СЗАП 8551-02М6) предназначен для перевозки, сыпучих грузов сельскохозяйственного и строительного назначения за исключением скальных пород, крупно фракционных инертных материалов высокой плотности. Платформа с двумя уровнями боковых бортов: нижний с возможностью фиксации как сверху, так и снизу, верхний с верхней навеской, задний глухой борт. Поворотная тележка – усиленная, рама поворотной тележки с двумя положениями дышла по высоте, дышло оборудовано петлей для без зазорной сцепки. Высота сцепной петли 670-970 мм. Разгрузка – на боковые стороны. Угол подъема платформы – 45 градусов – при свале на боковые стороны, 30 градусов – при свале назад. Гидроцилиндр – 1 шт. расположен под платформой. Система постоянного тока напряжением 24V. Рама сварная с двумя лонжеронами из двутавров переменного сечения, изготовленных из высокопрочной стали. Тормозная система – пневматическая двухконтурная, с тормозными механизмами барабанного типа с АБС. Стояночная тормозная система с приводом от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам.   Технические характеристики грузового прицепа СЗАП-8551-0000021-02 Масса перевозимого груза 10700 кг Снаряженная масса прицепа 5400 кг Полна масса прицеп-самосвала 16100 кг Габаритные размеры длина 7993 мм; ширина 2550 мм; высота 2990 мм Внутренние размеры платформы длина 5564 мм; ширина 2416 мм; высота 1540 мм Объем платформы 20 м3 Колесная формула 2/8+1 шт. Шины 9.00R20.0 Колея 1850 мм Повеска рессорная  

  989 160 RUR без доставки
• СЗАП-8543-0000011-01

  Прицеп самосвал СЗАП-8543-0000011-01 (заменил модель СЗАП-8543-01М) предназначен для перевозки строительных грузов по всем видам дорог. Платформа – один уровень боковых бортов: задний и боковые борта с верхней навеской, с металлическим настилом пола. Поворотная тележка – усиленная, рама поворотной тележки с двумя положениями дышла по высоте, дышло оборудовано петле для без зазорной сцепки. Высота сцепной петли 870-970 мм. Разгрузка на боковые стороны и назад. Угол подъема платформы – 45 градусов – свале на боковые стороны, 30 градусов – при свале назад. Гидроцилиндр 1 штука. Расположен под платформой. Система постоянного тока напряжение 24 вольт. Тормозная система – пневматическая двухконтурная, с тормозными механизмами барабанного типа с АБС. Рама сварная, с двумя лонжеронами из двутавров переменного сечения, изготовленных из высокопрочной стали. Технический характеристики Масса снаряженного прицепа 5100 кг Масса перевозимого груза 11000 кг Полная масса 16100 кг Габаритные размеры прицеп-самосвала длина 7994 ммширина 2550 ммвысота 2175 мм Внутренние размеры платформы длина 5550 ммширина 2390 ммвысота 735 мм Объем платформы 10 м3 Колесная формула 2/8+1 шт. Шины 9.00R20.0 Колея 1850 мм Повеска рессорная

  934 680 RUR без доставки

Ваше имя:

Введите число с картинки:

Отправить