Полуприцеп НЕФАЗ-93341-2300020-07 предназначен для перевозки контейнеров типоразмеров 1АА,1А,1АХ; 1ВВ,1В,1ВХ;1СС,1С,1СХ, 2*1СС, 2*1С,2*1СХ при движении по дорогам I-II категории, допускающих осевую нагрузку до 100 кН (10 тс) в составе автопоезда с седельным тягачом. Полуприцеп относится к 1 категории размещения, изготовлен в исполнении «У» по ГОСТ 15150 и эксплуатируется при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15°С, запыленности до 1,0г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря. Полуприцеп имеет сцепной шкворень исполнение А по ГОСТ 12017, присоединительные размеры по ГОСТ 12105 и предназначен для эксплуатации с седельными тягачами, имеющими соответствующие присоединительные размеры, обеспечивающие сцепку с полуприцепом, а также электровыводы по ГОСТ 9200, пневмовыводы и пневматический привод тормозной системы в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №13. Полуприцеп соответствует ГОСТ Р 52281-2004. Исполнение загрузочного пространства НЕФАЗ-93341-2300020-07: без бортов (без бортовая платформа) и без настила пола с 12 замками для крепления контейнеров. Основные технические характеристики контейнеровоза НЕФАЗ 93341-2300020-07 Масса полуприцепа в снаряженном состоянии, кг 5500 Технически допустимая максимальная (полная) масса полуприцепа, кг 39000 Технически допустимая максимальная (полная) масса полуприцепа, приходящаяся, кг - на сцепное устройство- на переднюю ось- на среднюю ось- на заднюю ось 12000900090009000 Габаритные размеры полуприцепа, мм - длина- ширина 125152480 - высота 4000 - погрузочная 1400 Высота седельно-сцепного устройства ССУ, мм 1250 Колеса Съемные, дисковые (11,75-22,5) Шины бескамерные, пневматические 385/65R22,5 Подвеска Пневматическая с передней подъёмной осью Давление в шинах, кг/см2 (кПа) согласно значений, указанных на боковинах шин Внутренние размеры (длина х ширина х высота) платформы контейнеровоза, мм: 12515х2480 Максимальная скорость транспортирования полуприцепа полной массой, км/ч, не менее: 80 Примечания: 1. Допустимое отклонение массы при ее распределении на дорогу +3% при допустимом отклонении снаряженной массы полуприцепа + 3%. Нижний предел отклонения снаряженной массы и массы при ее распределении на дорогу не ограничивается. Полуприцеп состоит из следующих основных составных частей: рамы, платформы, ходовой части, опорных устройств, тормозной системы, электрооборудования. Рама полуприцепа – сварной конструкции. К лонжеронам рамы полуприцепа крепятся: привод пневматический тормозов, привод стояночного тормоза, бампер, брызговики, боковая защита, запасное колесо, ящик ЗИП. Платформа полуприцепа- сварная, прямоугольной формы. Платформа металлическая без бортов с фитингами-устройствами для фиксации и крепления контейнеров. В ходовую часть входят пневмоподвеска SAF, оси с тормозами и колесами. Колеса полуприцепа съемные, дисковые, с односкатной ошиновкой. Шины пневматические, бескамерные. Опорные устройства служат передней опорой полуприцепа после отцепки с тягачом, также используются для регулировки высоты при сцепке с тягачом. Тормозная система (рабочая)– двухпроводная, привод пневматический на все колеса. Тормозные механизмы всех колес – барабанные. Привод стояночной тормозной системы: - ручной с механическим приводом тормозных механизмов передней и средней осей полуприцепа; - от пружинных энергоаккумуляторов на тормозные механизмы колес средней и задней осей. На полуприцепе установлена 4-х канальная антиблокировочная система(АБС) тормозов типа 2S/2M (2 датчика /2 модулятора) с микропроцессорным блоком управления ф.WABCO (Германия). Электрооборудование полуприцепа предназначено для габаритного освещения и подачи световых сигналов. Питание – двухпроводная система постоянного тока напряжением 24В, подключенная к бортовой сети тягача с помощью двух розеток. Рама полуприцепа – сварная, состоит из двух продольных лонжеронов, обвязок, поперечин, консолей, опорной плиты и кронштейнов крепления узлов. Рама передней частью опирается на седло тягача. В передней части рамы полуприцепа приварена опорная плита. К опорной плите болтами закреплен шкворень. Диаметр рабочей поверхности сцепного шкворня (50,8±0,1) мм. В зависимости от комплектации полуприцепа шкворень может быть установлен в одном из двух положений. К лонжеронам рамы приварены кронштейны для крепления подвески, балансира и рычага стабилизатора. К лонжеронам крепятся кронштейны брызговиков, корзина для установки запасного колеса. Запасное колесо устанавливается в горизонтальном положении в корзине, которая крепится к лонжерону рамы полуприцепа. Колесо в корзине закреплено при помощи двух болтов с гайками. К лонжеронам рамы полуприцепа при помощи болтов крепится боковая защита. В задней части полуприцепа, к лонжеронам рамы, при помощи болтов крепится бампер безопасности. Противооткатные упоры расположены на стенке лонжерона. На лонжеронах рамы с помощью болтов установлены кронштейны для крепления брызговиков. Брызговики предназначены для снижения загрязнения полуприцепа во время движения и защиты сзади идущего транспорта от выбрасываемых колесами камней. Ящик ЗИП находится в задней части полуприцепа и крепится болтами к кронштейнам. Трехосный полуприцеп-контейнеровоз предназначен для перевозки двух контейнеров типоразмера IC или ICC, одного контейнера типоразмера IА или IАА. Для обеспечения надежной фиксации контейнеров на полуприцепе имеются специальные замки:четыре замка с приваренными корпусами и шесть замков с утапливаемыми корпусами. Подвеска - пневматическая, зависимая, состоит из рессор, амортизаторов и пневмоподушек. Рессоры крепятся к передним кронштейнам при помощи осей, к балкам осей с помощью стремянок. Пневмоподушки расположены между рессорами подвески и лонжеронами рамы, к которым они крепятся болтовым соединением. Вертикальную нагрузку воспринимают пневмоподушки. Амортизаторы предназначены для гашения колебаний полуприцепа при движении по неровной дороге. Работа пневмопривода подвески осуществляется следующим образом: сжатый воздух в пневмопривод подвески поступает из тормозной системы через клапан, воздух подается в ресиверы, откуда через кран ручного управления и регулятор уровня пола, который автоматически регулирует давление в зависимости от загрузки полуприцепа, он поступает в пневмоподушки подвески, которые воспринимают вертикальную нагрузку. Положение платформы полуприцепа может плавно регулироваться по высоте в определенных пределах с помощью ручного крана изменения положения кузова. На полуприцепах может быть установлен кран ручного управления ф.Wabco или ф.Haldex. Кран ручного управления служит для ручной регулировки погрузочной высоты при загрузке и разгрузке полуприцепа с пневмоподвеской установлен в задней части полуприцепа справа по ходу движения. Антиблокировочная система (ABS) На полуприцепе установлена 2-х канальная антиблокировочная система (АBS) тормозов 2S/2M (2 датчика / 2 модулятора). Основное назначение системы - автоматическое поддержание оптимального торможения полуприцепа без блокировки (юза) колес независимо от того, на какой дороге происходит торможение - скользкой или сухой. Дополнительное назначение системы — стабилизация полуприцепа и защита от опрокидывания. При движении полуприцепа по дуге, когда боковое ускорение превышает критическое значение и появляется опасность опрокидывания, антиблокировочная система начинает процесс автоматического притормаживания полуприцепа без участия водителя, чтобы предотвратить опрокидывание. Система ABS срабатывает при торможении, но только в тех случаях, когда колеса стремятся заблокироваться. Если при торможении блокирования (юза) колес нет, то ABS в работу не вступает, однако находится в постоянной готовности. Не допуская блокирования колес, ABS обеспечивает более короткий тормозной путь, сохраняет устойчивость и управляемость полуприцепом, уменьшает износ шин. В наибольшей мере преимущества ABS проявляются при торможении на скользкой или мокрой дороге. Электрическое питание ABS от бортовой сети тягача и связь с сигнальной лампой, установленной на панели приборов тягача, осуществляется через специальный кабель с разъемом в соответствии со стандартом ISO 7638 (разъём имеет 5 контактов). Тягач, осуществляющий буксировку полуприцепа с ABS, также должен иметь антиблокировочную систему тормозов.
Загрузка
