Загрузка
Шаровый кран межфланцевый LEGAS MFI DN 40
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран межфланцевый LEGAS MFI DN 50
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран межфланцевый LEGAS MFl DN 25
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый AW-015-05-1-06-2-2 (Тип AH-2c-MK, Dn 15, Pn 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-015-05-1-06-2-2 (Тип AH-2c-MK, Dn 15, Pn 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-020-05-1-06-2-2 (Тип AH-2c-MK, Dn 20, Pn 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-020-05-1-06-2-2 (Тип AH-2c-MK, Dn 20, Pn 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-025-05-1-06-2-2 (Тип AH-2c-MK, Dn 25, Pn 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-025-05-1-06-2-2 (Тип AH-2c-MK, Dn 25, Pn 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-032-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 32, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-032-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 32, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-040-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 40, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-040-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 40, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-050-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 50, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-050-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 50, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-065-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 65, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-065-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 65, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-080-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 80, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-080-05-1-04-2-2 (Тип AH-2c, Dn 80, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-100-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 100, Pn 16) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-100-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 100, Pn 16) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-100-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 100, Pn 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-100-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 100, Pn 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-125-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 125, Pn 16) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-125-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 125, Pn 16) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-125-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 125, Pn 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-125-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 125, Pn 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-150-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 150, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-150-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 150, Pn 16, 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-150-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 150, Pn 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый AW-150-05-1-06-2-2 (Тип AH-11c, Dn 150, Pn 25, 40) (Без рукоятки)
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 100 PN 16
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 15
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 150 PN 16
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 150 PN 25
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 20
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 25
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 32
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 40
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 50
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 65
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN 80
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шаровый кран фланцевый LEGAS FL DN100 PN 25
Конструкция шаровых кранов LEGAS ; позволяет избавится от самой большой проблемы для кранов, работающих в линиях с неравновесными/неустойчивыми ; средами. Классическая конструкция шарового крана подразумевает использование двух гофрированных шайб для поджатия уплотнения шара. Но проблема в том, что в пространстве между шаром и корпусом остаётся некоторое количество медиум среды. При нагревании, например на солнце или при возгорании, жидкость в замкнутом пространстве может создать избыточное давление до 400 АТм, что приводит к разрушению крана. ;Краны LEGAS имеют в конструкции одно компенсированное пружинами уплотнительное кольцо, которое, в случае превышения давления выше критического, позволяет "сбросить" избыточное давление в междукорпусных полостях. Это несколько удорожает изделие, но это гарантия безаварийной работы и лёгкого открытия/закрытия.
Шельф 100-1 LPG
Корпуса колонок для отпуска пропан-бутана аналогичны корпусам бензиновых ТРК «Шельф 100-1» и «Шельф 100-2» и в качестве опции могут быть выполнены целиком из полированной нержавеющей стали. Основу гидравлической части составляет четырех-поршневый измеритель объема «Шельф», причем точность дозирования в несколько раз выше допустимой по нормам, что позволило наладить выпуск проточных образцовых мерников. Гарантия на все оборудование для пропан-бутана – 1,5 года.
Шельф 100-2 LPG
Корпуса колонок для отпуска пропан-бутана аналогичны корпусам бензиновых ТРК «Шельф 100-1» и «Шельф 100-2» и в качестве опции могут быть выполнены целиком из полированной нержавеющей стали. Основу гидравлической части составляет четырех-поршневый измеритель объема «Шельф», причем точность дозирования в несколько раз выше допустимой по нормам, что позволило наладить выпуск проточных образцовых мерников. Гарантия на все оборудование для пропан-бутана – 1,5 года.
