Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Возможна поставка колес на игольчатом (роликовом) подшипнике.
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Возможна поставка колес на игольчатом (роликовом) подшипнике.
Колесо из полиамида 6. Шариковый подшипник или без подшипника. Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z. Втулка может быть также использована без подшипника.
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Стационарная опора типа NL. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Стационарная опора типа NL. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Стационарная опора типа NL. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Стационарная опора типа NL. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Стационарная опора типа NL. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Стационарная опора типа NL. Вилка изготовлена из оцинкованной стали.
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения состоит из материала, из которого состоит диск колеса, в центре которого расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора типа NL с пластиной крепления. Пластина, беговая дорожка подшипника и вилка сделаны из оцинкованной стали путем штамповки. Вращающийся момент обеспечен двойным подшипником в смазке. Пылезащитная прокладка из полиэтилена. Несущий болт выполнен как единое целое с пластиной крепления и равномерно распределяет нагрузку. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен оранжевого цвета Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения и диск колеса сделаны из одного материала, в центре диска расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора NL с отверстием для болта. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения и диск колеса сделаны из одного материала, в центре диска расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора NL с отверстием для болта. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения и диск колеса сделаны из одного материала, в центре диска расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора NL с отверстием для болта. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения и диск колеса сделаны из одного материала, в центре диска расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора NL с отверстием для болта. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения и диск колеса сделаны из одного материала, в центре диска расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора NL с отверстием для болта. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения и диск колеса сделаны из одного материала, в центре диска расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора NL с отверстием для болта. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения и диск колеса сделаны из одного материала, в центре диска расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора NL с отверстием для болта. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Может сочетаться с общим передним тормозом
Колесо из полиамида 6. Подшипник скольжения и диск колеса сделаны из одного материала, в центре диска расположена ось. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 24032. Вращающаяся опора NL с отверстием для болта. Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Кольцевая шариковая обойма: стальной лист с электролитическим цинкованием Центральный штифт: втулка из оцинкованной с применением электролита стали Поворотный механизм: двойной шарикоподшипник, обработанный смазывающим жиром Может сочетаться с общим передним тормозом
Колеса из полиамида 6. Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 2403. Поворотный кронштейн M. КРОНШТЕЙН M, С НАГРУЗКОЙ ДО 500 КГ Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Уплотнительное кольцо шарикового подшипника: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен синего цвета Поворотный механизм: два ряда шариков, смазывание пластичной смазкой Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом
Колеса из полиамида 6. Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 2403. Неповоротный кронштейн.
Колеса из полиамида 6. Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 2403. Поворотный кронштейн M. КРОНШТЕЙН M, С НАГРУЗКОЙ ДО 500 КГ Крепежная панель: стальной лист с электролитическим цинкованием Вилка: стальной лист с электролитическим цинкованием Уплотнительное кольцо шарикового подшипника: стальной лист с электролитическим цинкованием Пылезащитное кольцо: полиэтилен синего цвета Поворотный механизм: два ряда шариков, смазывание пластичной смазкой Центральный штифт: соединен с панелью и закреплен холодным методом
Колеса из полиамида 6. Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 2403. Поворотный кронштейн M. УСИЛЕННЫЙ КРОНШТЕЙН P, С НАГРУЗКОЙ ДО 750 КГ Крепежная панель: лист из оцинкованной стали темно-желтого цвета Вилка: стальной лист с темно-желтым цинкованием Уплотнительное кольцо шарикового подшипника: стальной лист с темно-желтым цинкованием Пылезащитное кольцо: полиамид оранжевого цвета Поворотный механизм: два ряда шариков, смазывание пластичной смазкой Центральный штифт: винт из стали класса 8.8 и гайка из стали
Колеса из полиамида 6. Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 2403. Неповоротный кронштейн.
Колеса из полиамида 6. Шариковый подшипник расположен в углублении, выдавленном под прессом и содержит шарикоподшипники серии Z. Ось на основе стальной втулки с болтом UNI EN 24017 и гайкой UNI EN 2403. Поворотный кронштейн M. УСИЛЕННЫЙ КРОНШТЕЙН P, С НАГРУЗКОЙ ДО 750 КГ Крепежная панель: лист из оцинкованной стали темно-желтого цвета Вилка: стальной лист с темно-желтым цинкованием Уплотнительное кольцо шарикового подшипника: стальной лист с темно-желтым цинкованием Пылезащитное кольцо: полиамид оранжевого цвета Поворотный механизм: два ряда шариков, смазывание пластичной смазкой Центральный штифт: винт из стали класса 8.8 и гайка из стали
Ролик из полиуретана ТР, жесткость 95+/-2 шор А, стальной центр. Данный ролик в основном поставляется без подшипника. Подшипник подбирается на складе продавца по запросу клиента под ось 17, 20, 25 мм и продается отдельно.
Ролик из полиуретана ТР, жесткость 95+/-2 шор А, стальной центр. Данный ролик в основном поставляется без подшипника. Подшипник подбирается на складе продавца по запросу клиента под ось 17, 20, 25 мм и продается отдельно.
Ролик из полиуретана ТР, жесткость 95+/-2 шор А, стальной центр. Данный ролик в основном поставляется без подшипника. Подшипник подбирается на складе продавца по запросу клиента под ось 17, 20, 25 мм и продается отдельно.
Ролик из полиуретана ТР, жесткость 95+/-2 шор А, стальной центр. Данный ролик в основном поставляется без подшипника. Подшипник подбирается на складе продавца по запросу клиента под ось 17, 20, 25 мм и продается отдельно.
Ролик из полиуретана ТР, жесткость 95+/-2 шор А, стальной центр. Данный ролик в основном поставляется без подшипника. Подшипник подбирается на складе продавца по запросу клиента под ось 17, 20, 25 мм и продается отдельно.
Ролик из полиуретана ТР, жесткость 95+/-2 шор А, стальной центр. Данный ролик в основном поставляется без подшипника. Подшипник подбирается на складе продавца по запросу клиента под ось 17, 20, 25 мм и продается отдельно.